Um homem em uma camisa de colarinho azul escuro em pé na frente de uma paisagem montanhosa

Máquina verde: New Brunswicker usa energia solar para alimentar seu carro elétrico

O cenário futuro para muitos pode incluir um carro elétrico alimentado por uma rede solar que pode alimentar a casa quando a energia acabar.

Mas não é futurista para um cara de New Brunswick. De fato, esta é a sua realidade.

Corey Allen, que mora em Nasonworth, NB, fez a transição para veículos elétricos em 2019, começando com SUVs.

Ele disse que ainda tinha um carro movido a gasolina na garagem na época porque, como muitas pessoas, era cético.

Recentemente, adquiriu uma picape elétrica, a Ford F-150 Lightning. Ele disse que tem alguns recursos “muito legais”, incluindo a capacidade de “alimentar” a eletricidade em uma casa.

No caso de queda de energia, o gerador automático reserva de Allen entraria em ação, o que, segundo ele, custaria cerca de US$ 6 ou US$ 7 por hora para funcionar.

Mas então ele pode ir até a garagem e apertar um botão que permite que o caminhão ligue a casa. Ele disse que o caminhão pode rodar uma casa por cerca de dois dias antes de precisar de uma carga.

Allen, que mora em Nasonworth, NB, mudou para carros elétricos em 2019. (Enviado por Corey Allen)

Além disso, o caminhão é carregado com energia solar.

Allen tinha uma série de painéis solares de 12,8 quilowatts que alimentavam a garagem onde os veículos eram carregados. Ele disse que leva cerca de oito horas para o caminhão ir de zero a uma carga completa.

Ele disse que usou um sistema solar conectado à rede para sua casa, que é diferente da configuração padrão, portanto não há componente de bateria.

Ele disse que quando os veículos estiverem carregados, eles levarão toda a energia solar que for produzida. Mas quando eles não estão usando ativamente toda a energia solar, o medidor retrocede e a energia estará disponível quando for necessário, disse Allen.

Suas pinturas são colocadas em uma moldura de madeira no campo ao lado de sua casa. Foi mais econômico do que colocá-lo em seu telhado porque o campo tem uma melhor exposição ao sul, o que significa mais luz solar.

Não há muito conhecimento geral

A ideia da configuração veio originalmente da Epic Energy, uma empresa de energia solar de New Brunswick, quando Allen os abordou sobre um painel solar.

“O eletricista veio e começamos a conversar e… ele apresentou muitas dessas grandes ideias”, disse Allen.

Richard Knape, presidente da Epic Energy, disse que não há muito conhecimento público sobre o uso de energia solar para alimentar carros elétricos, mas eles estão conversando com clientes interessados.

Também não há muitos veículos com a tecnologia necessária, disse ele.

“É provável que haja muita demanda no futuro”, disse Knabi. “Mas agora, estamos muito limitados ao F-150 Ford e Hyundai IONIQ 5.”

Quando se trata de configurar esses tipos de sistemas, disse ele, a fiação fica muito complicada. Knappe contratou um eletricista para fazer esse trabalho, mas disse que é difícil encontrar eletricistas com esse conhecimento específico.

Benefício financeiro de longo prazo

Allen disse que possuir um carro elétrico também é um benefício financeiro de longo prazo para ele.

Ele disse que o caminhão é caro antecipadamente, cerca de US $ 100.000. Depois, há cerca de US$ 11.000 para o painel solar e cerca de US$ 7.000 para o trabalho elétrico.

A longo prazo, disse Allen, o custo faz sentido.

Ele disse que, como pequeno empresário que viaja muito, gastava muito com gasolina para abastecer uma caminhonete.

Mas sem ter que comprar gasolina, ele disse que suas mensalidades são menores porque ele está pagando apenas o caminhão.

Uma das coisas que o faz se sentir bem com sua configuração, disse Allen, é a pegada de carbono.

Ele disse que havia uma pegada de carbono pesada inicialmente para a produção de carros elétricos e painéis solares. Mas depois de usá-lo por cerca de cinco anos, ele disse que sua família poderia ter um zero líquido.

Ele disse que as preocupações ambientais são sempre algo que ele tenta colocar na frente e no centro.

“Eu costumava brincar: ‘Bem, pelo menos compenso a gasolina que coloco no caminhão com o carro'”, disse Allen. “Mas agora temos o carro elétrico e o caminhão, então não preciso me preocupar sobre aquela piada mais.”

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