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Esqueça baterias de armazenamento e geradores de gás. Carros elétricos alimentam casas quando os serviços públicos estão inoperantes

Crédito: Pixabay/CC0 Domínio Público

Em breve, você poderá dizer adeus aos geradores movidos a gás e baterias de armazenamento se quiser fornecer energia para sua casa durante uma queda de energia.

Sua fonte de energia de backup estará localizada em sua garagem ou garagem, pronta para manter as luzes acesas, sua geladeira fria e seu ar condicionado funcionando.

O melhor de tudo é que sua fonte de alimentação funcionará silenciosamente, não emitirá gases perigosos e poderá funcionar com segurança em ambientes internos ou externos durante furacões e por pelo menos dois dias depois, enquanto seus serviços públicos trabalham para restaurar a energia.

Carros elétricos com capacidade de carregamento bidirecional estão começando a aparecer no mercado à medida que a indústria automobilística se afasta dos motores de combustão interna. Apenas um punhado de veículos com os chamados recursos de veículo para casa (V2H) estão agora disponíveis – e exigem equipamentos caros de reposição – mas os analistas do setor esperam que seus números cresçam à medida que mais veículos elétricos cheguem ao mercado.

“Você ainda está evoluindo porque não possui as técnicas padrão para fazê-lo”, diz Seth Blumsack, codiretor do Centro de Energia, Direito e Política da Penn State University. “Não é tão ‘plug and play’ quanto você pode querer.”

O carregamento bidirecional, como o termo indica, é a capacidade de receber e transmitir energia, e sua disponibilidade em veículos elétricos pode fornecer uma camada valiosa de segurança para os proprietários de residências, pois eventos climáticos severos se tornam mais frequentes e destrutivos.

Um dos poucos veículos com carregamento bidirecional é também uma das picapes mais vendidas do país: a picape Ford F-150. A nova versão elétrica, apelidada de F-150 Lightning, é destinada a proprietários de caminhões que não foram atraídos por pequenos sedãs elétricos e SUVs crossover.

Além de divulgar o tamanho do caminhão grande e a capacidade de reboque, a Ford está divulgando a capacidade do Lightning de fornecer energia para residências durante quedas de energia como um valor agregado, disse Bloomsack. “Será um grande apelo para aqueles que vivem em áreas onde a rede é vulnerável a interrupções causadas por furacões ou invernos rigorosos.”

Mais do que apenas um EV

A porta-voz da Ford, Debra Hotaling, disse que a Ford pretendia que o F-150 Lightning fosse mais do que apenas um carro elétrico. “Tinha que oferecer recursos atraentes e divertidos que iam além da maneira como era operado”, disse ela por e-mail. “A energia bidirecional faz parte disso. Nós a introduzimos pela primeira vez no F-150 Lightning e os clientes nos dizem que ela oferece grande conforto, sabendo que a picape pode fornecer energia sem problemas em caso de queda de energia.”

Desde que a Ford começou a receber pedidos do veículo em agosto de 2021, Sawgrass Ford de Sunrise, Flórida, vendeu mais de 400, incluindo 200 na primeira semana de disponibilidade, disse David Menten, proprietário da concessionária.

Quatro modelos estão disponíveis. Os preços variam de cerca de $ 42.000 para o modelo básico a pouco menos de $ 94.000 para a Platinum Edition atualmente em exibição no showroom da Sawgrass Ford.

A alta demanda e os problemas da cadeia de suprimentos que assolam a indústria automobilística global forçaram os compradores a esperar até um ano pelas entregas, disse Menten, mas isso não prejudicou as vendas. “Não acho que a Ford esperava que vendesse tanto quanto vendeu”, disse ele. “Agora eles estão construindo o mais rápido que podem.”

A Ford está apostando que, uma vez que os proprietários do Lightning aprendam sobre a capacidade de um caminhão de compartilhar a energia armazenada em suas baterias, eles farão um investimento adicional nos componentes necessários para fornecer essa energia de volta para suas casas quando necessário, disse Menten.

O relâmpago pode fornecer um pouco de energia sem que você precise comprar nada extra. Ele vem com portas USB para dispositivos eletrônicos pessoais e oito tomadas de 110 volts que podem alimentar ferramentas elétricas e outras máquinas no local de trabalho. Os proprietários podem instalar cabos de extensão nessas tomadas durante uma interrupção se ligarem apenas algumas coisas por vez, como um frigobar, algumas lâmpadas, um ventilador e uma TV.

Esta é uma característica comum dos carros elétricos. Um número crescente vem com tomadas de 110 volts, e os consumidores podem comprar adaptadores para adicionar tomadas a veículos que não são vendidos com eles.

O Lightning vai muito além: ele também vem com uma tomada de carregamento EV que pode carregar outros carros elétricos, incluindo Teslas, se eles ficarem presos.

A Ford diz que o caminhão pode armazenar energia suficiente para abastecer uma casa inteira por três dias. Isso, claro, depende do tamanho da casa e do que precisa ser executado. A bateria de alcance padrão pode armazenar 98 kWh e a bateria de longo alcance opcional armazena 131 kWh. Casas típicas consomem cerca de 30 kWh por dia, mas é difícil de manter se a casa for alimentada por ar condicionado central, computadores, televisores, lavadora e secadora e outras comodidades. Você pode ter que tomar decisões.

Você precisará instalar plugins

Para alimentar toda a sua casa, você precisará comprar alguns componentes extras e contratar um eletricista.

Primeiro, você precisará do Charge Station Pro da Ford, uma porta de carregamento doméstico que custa cerca de US $ 1.310, mas vem como padrão em modelos de alcance estendido, de acordo com uma história de maio na Car and Driver. O Charge Station Pro é um dispositivo de 80 A que pode carregar um caminhão em oito horas, em comparação com as 30 horas necessárias para carregar com uma tomada típica de 110 volts.

Você também precisará de um sistema de integração doméstica que converta a corrente CC de alta amperagem do Charge Station Pro na energia CA de que sua casa precisa. Custa $ 3.895 e se conecta entre o medidor de energia de sua casa e o painel de energia principal. Antes de extrair energia do caminhão, você desconecta sua casa da rede.

Os custos de instalação dependerão da configuração atual da sua casa, se o seu painel precisa ser atualizado e quanto cabo precisa ser instalado para chegar à porta de carregamento.

Para lidar com a instalação do Sistema de Integração Doméstica, a Ford fez parceria com a Sunrun, um instalador nacional de sistemas solares. O Sunrun pode emparelhar o Home Integration System com painéis solares porque o sistema também pode atuar como um inversor de painel, transferindo a energia gerada pelos painéis solares para a bateria Lightning para prolongar o tempo que o caminhão pode alimentar a casa.

Em tal configuração, o Lightning atua como um sistema de armazenamento de bateria de painel solar. Se usado regularmente, a configuração pode reduzir a quantidade de energia que os proprietários precisam comprar da rede.

Esta é a configuração que Glenn Hammer, morador de Delray Beach, está considerando, em vez de adicionar baterias de armazenamento ao seu sistema solar no telhado.

Ele vem com muitas vantagens, disse Hammer por e-mail.

“Eu preciso de um carro de qualquer maneira, e embora seja mais caro do que um carro movido a gasolina normal, ele servirá como um backup em vez de um gerador ou bateria”, disse ele, acrescentando que o carro e o inversor rivalizarão com o custo de um carro. Baterias de armazenamento ou um gerador doméstico inteiro.

“Posso reabastecer gastando alguns centavos porque meu telhado solar manterá a bateria carregada. Assim, evitarei o problema de US$ 3,50 o galão que temos. Isso é ótimo, pois podemos não ter um furacão anual, mas sempre precisaremos de energia. para os carros. Um gerador só pode ser usado.” durante uma queda de energia, e isso será usado continuamente.”

Outra vantagem, disse ele, é que “apoiarei mais a energia limpa”.

A indústria de carros elétricos está de olho

Atualmente, apenas alguns outros veículos têm recursos de carregamento bidirecional quando emparelhados com adaptadores de vários fabricantes terceirizados. Eles incluem o Nissan Leaf e o Mitsubishi Outlander PHEV, de acordo com o site cleanenergyreviews.info. O Volkswagen ID 4 incluirá o recurso a partir do ano modelo 2022, relatórios de carro e motorista.

A Tesla, o veículo elétrico mais popular do mundo, não anunciou recursos bidirecionais para seus produtos, mas Blumsack diz que a empresa provavelmente está trabalhando nisso.

Outra aplicação potencial para carregamento bidirecional é o armazenamento da rede. Proprietários de VEs atendidos por concessionárias que cobram menos pela eletricidade durante as horas de menor demanda podem carregar seus veículos quando a energia é mais barata e, em seguida, vendê-los de volta à rede quando os preços estão mais altos e obter lucro. Tal plano, que poderia ajudar as concessionárias a atender ao aumento da demanda que acompanhará a aceitação mais ampla dos veículos elétricos, dependeria das concessionárias dispostas a pagar um prêmio pela energia armazenada nas baterias dos veículos elétricos dos clientes.

Blumsack espera que demore dois anos até que o carregamento doméstico se torne um recurso comum e acessível dos carros elétricos.

“Se a Lightning se mostrar capaz de fazer o que a Ford afirma e os fabricantes colocarem opções de estação de carregamento de garagem de baixo custo nas mãos dos consumidores, acho que outros fabricantes de veículos elétricos olharão para a Lightning e dirão: ‘Como fazemos isso?'” ”

2022 South Florida Sun Sentinel.
Distribuído pela Tribune Content Agency, LLC.

a citaçãoEsqueça baterias de armazenamento e geradores de gás. Veículos elétricos alimentam casas quando os serviços públicos estão inoperantes (2022, 14 de setembro) Recuperado em 2 de dezembro de 2022 em https://techxplore.com/news/2022-09-storage-battery-gas-electric-vehicles.html

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