Carregamento e rede V2G

Carregamento e rede V2G

Como os veículos elétricos podem ajudar a envelhecida rede elétrica americana enquanto ela tenta lidar com a crescente demanda por eletricidade durante os horários de pico? A resposta são os próprios veículos elétricos. O carregamento bidirecional refere-se ao carregamento bidirecional – isso significa que o EV está carregando e descarregando. Vehicle-to-grid (V2G) é uma tecnologia de carregamento que permite que a energia flua da bateria de um veículo para a rede – do veículo para a rede.

Como funciona o carregamento bidirecional? Veículos elétricos com capacidade de carregamento bidirecional (bidirecional) podem ser usados ​​para alimentar uma casa, fornecer energia de volta à rede elétrica e até fornecer energia de backup em caso de falta de energia ou emergência. Um veículo elétrico de duas vias pode receber energia (carga) de um equipamento de alimentação de veículo elétrico (EVSE) e fornecer energia a uma carga externa (descarga) quando emparelhado com um EVSE de energia semelhante.

O que é Carga de Veículo para Rede (V2G)? O modelo V2G usa uma bateria EV bidirecional como recurso do lado da demanda.

Quais são algumas possibilidades de compostos bidirecionais? Eles podem fornecer energia de backup para edifícios ou para determinadas cargas. Eles podem fazer parte de uma pequena rede, por meio de carregamento de veículo para prédio (V2B), ou fornecer energia à rede por meio de carregamento de veículo para rede (V2G).

Qual é o processo no carregamento bidirecional? O carregamento bidirecional é um processo complexo de conversão de energia de corrente alternada (AC) para corrente contínua (DC), em oposição a um carregador EV unidirecional que carrega usando corrente alternada (AC). Os carregadores bidirecionais diferem ligeiramente dos carregadores EV padrão, agindo como um inversor e convertendo a corrente CA em CC durante o carregamento e vice-versa durante a descarga.

Qualquer veículo elétrico pode participar no carregamento bidirecional? Não, o carregamento bidirecional é compatível apenas com veículos elétricos V2G. Sou coproprietário de um Tesla Model Y, por exemplo, e a Teslas não oferece isso.

Qual é a relação entre o carregamento bidirecional e a rede? As baterias EV nos permitem armazenar energia renovável excedente e reutilizá-la exatamente quando precisamos. À medida que o mundo se move com força total em direção à eletrificação total, a escassez de energia é uma grande preocupação. O carregamento bidirecional surge como uma solução sustentável para gerenciar o aumento instantâneo do consumo de eletricidade localmente. O excesso de energia em veículos elétricos pode ser revendido para a rede em vez de armazenado, e isso pode ser usado para abastecer milhões de residências quando mais precisam.

Como funciona o carregamento bidirecional em conjunto com as energias renováveis? A energia renovável é ilimitada e livre de emissões de carbono; Além disso, as fontes renováveis ​​às vezes são instáveis ​​e imprevisíveis. Com o carregamento bidirecional, esse problema pode ser resolvido com melhores sistemas de armazenamento e gerenciamento de energia. Os carregadores bidirecionais usados ​​para alimentar uma casa exigem equipamentos adicionais para gerenciar cargas e isolar a casa da rede durante interrupções, conhecidas como refluxos.

O que é sobrecarga de rede e como o carregamento bidirecional ajuda? Uma sobrecarga de rede ocorre quando um aumento instantâneo na demanda de energia desestabiliza significativamente a rede. Isso pode causar sobrecarga local e falta de energia. Com o carregamento bidirecional para veículos elétricos, a energia armazenada nos veículos elétricos viaja para onde você precisa primeiro, atendendo às necessidades locais e mantendo a rede.

O que é promissor no carregamento bidirecional? Ele adiciona flexibilidade, gerenciamento e recursos de resposta a reclamações à infraestrutura de construção do site. Ele pode atuar como um conduíte para uma fonte de energia de backup potencial para a rede.

Uma bateria leve pode alimentar um edifício? sim. Uma bateria de cerca de 15-100 kWh é ideal para edifícios individuais. O benefício é que os geradores a diesel de emergência não serão mais necessários.

Existem exemplos disso realmente acontecendo? O carregamento bidirecional já está integrado ao Ford F-150 Lightning – esta é a versão totalmente elétrica do F-150 movido a gás. O sistema de energia de backup inteligente da Ford é o primeiro sistema de energia de emergência de seu tipo que permite que um veículo elétrico funcione em casa ou no trabalho durante uma queda de energia. O F-150 Lightning inclui recursos EV bidirecionais para aumentar sua utilidade como uma grande fonte de energia móvel.

O carregamento bidirecional pode funcionar usando energia solar? certamente. As soluções de energia V2B e V2G podem complementar as matrizes solares fotovoltaicas (PV) e outros recursos de energia distribuída (DERs) ou complementar os geradores a diesel como energia de backup.

O carregamento bidirecional precisa ser constante? Não, os veículos elétricos podem ser usados ​​como unidade de armazenamento móvel, o que significa que podem ser movidos para um local.

Como o carregamento bidirecional pode ajudar em uma emergência? O VE pode ser movido para um local logo após uma queda inesperada de energia para complementar a geração local ou servir como reserva de emergência.

Um veículo elétrico pode ganhar dinheiro com o carregamento do veículo à rede? Ao estar disposto a atuar como uma bateria móvel para carregar/descarregar como um ativo em resposta à demanda, os veículos elétricos podem gerar receita.

O V2G está totalmente desenvolvido agora? Não, enquanto o V2G oferece uma tremenda promessa para melhorar a flexibilidade, o mercado para aproveitar os benefícios da transmissão elétrica bidirecional continua a evoluir.

O que é o carregamento V2E? O carregamento de veículo para tudo (V2X) usa a bateria de um veículo elétrico para carregá-lo quando a energia é mais barata e, em seguida, descarrega essa energia diretamente na rede elétrica ou no prédio ao qual o carregador está conectado, como forma de reduzir as necessidades elétricas do edifício da rede. V2X é frequentemente trocado por V2G.

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A ideia de usar veículos elétricos como armazenamento de bateria – para outros usos ao ar livre – pode parecer simples, mas ainda está em sua infância e requer coordenação entre montadoras, fornecedores de tecnologia, concessionárias e reguladores para trabalharem juntos para que isso aconteça. O carregamento e descarregamento bidirecional é uma característica comum de possuir e operar veículos elétricos. Essa foi a informação sobre Jenny Reynolds, diretora de transporte limpo da San Diego Gas and Electric (SDGE), em alguns de seus comentários na Conferência Veloz em San Diego em setembro. A SDGE está envolvida em um projeto piloto de uso de ônibus escolares elétricos para descarregar energia quando não estiver em uso.

Várias empresas de energia estão tentando descobrir como o carregamento bidirecional funciona comercialmente. Existem mais de 100 experiências V2G em todo o mundo, principalmente na Europa em colaboração com fornecedores de rede, fabricantes de automóveis e carregadores elétricos.

Recursos para leitura adicional:

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