O primeiro protótipo de Ram elétrico está aqui. O Ram 1500 Revolution apresenta alguns dos recursos que podemos esperar em um Ram EV de produção, previsto para 2024. Mas a Ram também está trabalhando em uma versão de sua picape elétrica com um gerador a gasolina para carregar suas baterias. O resultado – a revolução Ram estendida – será um caminhão com um motor muito parecido com uma locomotiva moderna.
O Ram 1500 Revolution é muito EV
O Ram 1500 Revolution é o primeiro protótipo de caminhão elétrico da empresa e trata-se de caminhões grandes. Como os motores elétricos são menores do que os motores de combustão interna, Ram conseguiu mover o firewall da picape quatro polegadas para frente. O caminhão resultante tem três fileiras de assentos, uma caçamba grande e pneus de 35 polegadas.
O desempenho do Ram elétrico é tão bom quanto o do próprio caminhão. Este caminhão terá um motor elétrico separado para cada eixo, permitindo toneladas de potência AWD. Se a Ram oferecesse uma configuração com seus dois maiores motores elétricos, o caminhão poderia produzir até 885 cavalos de potência.
A montadora espera oferecer este novo caminhão com uma bateria grande e um alcance de até 500 milhas. Para estender isso ainda mais, Ram está trabalhando em um extensor de alcance revolucionado.
A revolução das ventosas irá como uma locomotiva
O CEO da empresa-mãe, Stellantis, participou da inauguração da Revolução Ram. Ele revelou que, embora o caminhão de teste seja um veículo elétrico a bateria comum, a versão de produção também oferecerá um gerador a gasolina embutido para carregamento rápido.
A indústria já introduziu extensores de alcance em veículos elétricos, como o BMW i3 e o Chevy Volt. A Ford também patenteou um extensor de alcance montado na cama para o F-150 Lightning, mas ainda não o vendeu.
Como um alternador normal, um extensor de alcance Ram funcionará a uma RPM constante, tornando-o mais eficiente do que um motor de combustão interna. Se for poderoso o suficiente, será capaz de produzir eletricidade suficiente para o novo Ram dirigir – ou mesmo rebocar – movido a gasolina indefinidamente.
Combine essa gama ilimitada de gasolina com as centenas de cavalos de potência e lb-ft de torque do Ram EV (todos disponíveis em baixa rotação) e você terá um dos caminhões mais capazes na estrada. Os compradores podem configurar o Ram Revolution de alcance estendido com um grande tanque de gasolina e uma bateria de íon-lítio menor, proporcionando uma relação potência-peso superior.
Um gerador de combustão interna alimentado por um motor elétrico não é uma tecnologia nova. Na verdade, as locomotivas usam um trem de força semelhante há décadas.
As locomotivas a diesel possuem gerador e motores elétricos
As locomotivas a diesel modernas exigem tanto torque que não faz sentido que seus motores a diesel sejam conectados diretamente às rodas. Em vez disso, as locomotivas modernas têm um enorme gerador a diesel alimentado por motores elétricos.
Assim como o Ram EV, os motores do motor da locomotiva atingem o torque máximo a zero rpm. Isso torna este sistema de transmissão ideal para rebocar e transportar.
Ao contrário do Ram EV, as locomotivas não possuem baterias de motor de alta potência. As locomotivas devem operar seu próprio gerador a diesel quando estão em movimento.
Mas o caminhão elétrico Ram Revolution e o Ram Revolution estendido também terão uma grande bateria de tração. Isso significa que você pode deixá-lo ligado a noite toda e, potencialmente, repassar energia elétrica barata. Mas se precisar rebocar um trailer pesado ou fazer uma longa viagem, você pode encher o tanque de gasolina e usar um extensor de alcance.
A seguir, descubra a diferença entre Ram Extended Range vs. Plug-in Hybrid ou assista à revelação oficial do Ram Revolution no vídeo abaixo:
Saiba mais sobre a Revolução Ram 1500 2024 neste último vídeo: